Cтоимость перестройки всей эстонской железнодорожной системы на европейскую ширину колеи обошлась бы в 8,7 млрд евро. Об этом, как сообщает ERR, заявил председатель правления компании Eesti Raudtee Кайдо Циммерманн.
В странах Балтии используется т.н. российская ширина железнодорожной колеи 1520 миллиметров. При этом единая ширина колеи, рекомендованная Европейской комиссией и используемая в большей части Европы, составляет 1435 миллиметров.
Предполагается, что перестройка соответствующей инфраструктуры должна по всему ЕС завершиться в период с 2030 до 2050 года. Если государство-член ЕС не захочет перестраивать колею на определенных отрезках, оно должно будет представить экономическое обоснование. Железнодорожная инфраструктура, строящаяся в государствах-членах ЕС после вступления в силу нового регламента, должна будет иметь ширину колеи 1435 мм или обеспечивать движение составов, предназначенных для такой колеи.
Генеральный директор и председатель правления Eesti Raudtee Кайдо Циммерманн в расчетах, направленных в Министерство экономики и коммуникаций, сообщил, что стоимость перестройки всей железнодорожной системы на европейскую колею обошлась бы Эстонии в 8,7 млрд евро. Из них затраты на инфраструктуру, т.е. переделку сети железных дорог, составили бы 7,5 млрд евро, а обновление всего подвижного состава — 1,2 млрд евро.
По словам Циммерманна, замена железной дороги в таком масштабе означает, что движение поездов в Эстонии будет остановлено почти на десять лет, что, по его словам, противоречит целям эстонского государства и транспортной политике Европейского союза по привлечению большего количества пассажиров и грузов на железную дорогу в течение следующего десятилетия.
«Таким образом, единственный способ перейти на железную дорогу европейской ширины – это построить вторую железнодорожную систему рядом с существующей, а затем ликвидировать старую железную дорогу», — пояснил он.
Учитывая очень высокую стоимость перестройки всей железной дороги, по словам Циммерманна, сначала нужно достроить магистраль Rail Baltic, которая соединит Эстонию с европейской железнодорожной системой с шириной колеи 1435 мм, а затем можно будет начать перестройку железной дороги с шириной колеи 1520/1524 мм.
По данным Департамента статистики, общая протяженность государственных и негосударственных железных дорог, зарегистрированных в регистре железнодорожного движения Эстонии, составляет 2143 км, к которым добавляется около 300-400 км железных дорог, которые не внесены в регистр, т.е. протяженностью всей железнодорожной сети 1520/1524 мм можно считать 2500 км.
Источник: ERR